市政道路管网工程：从“碎片化施工”到“全流程统筹”

在肇庆城区扩容提质的进程中，一条新建市政道路往往涉及排水、给水、燃气、电力、通信等十余种管线同步敷设。过去，由于各管线单位施工时序不一，道路“拉链路”现象屡见不鲜——刚铺好的沥青路面，不到半年又被开挖。这不仅是资源的浪费，更直接影响市民出行体验与城市形象。

作为深耕城市基建投资与市政工程建设的市属国企，肇庆市城建投资开发集团有限公司在近年来的鼎湖大道、端州路改造等项目中，深刻意识到：管网工程的核心痛点不在“技术难度”，而在于“管理颗粒度”。管线交叉冲突、回填压实度不足、井盖沉降等通病，根源往往是前期勘察不细、过程管控缺位。

全流程管理的三个关键控制点

集团工程管理中心将项目拆解为“设计交底—管线迁改—主体施工—竣工验收”四个阶段，并在每个阶段设置强制节点。例如，在设计交底阶段，要求BIM模型必须整合全部管线权属单位的物探数据，并完成碰撞检查；在主体施工阶段，对沟槽开挖实行“首段验收制”，首段100米经监理、设计、权属单位三方联合签字后方可全面铺开。

以地下排水管网的闭水试验为例，集团内部标准严于国标——允许渗漏量按规范值的70%控制。这一细节背后，是对肇庆多雨气候与岩溶地质的针对性响应。试验数据同步录入集团数字化工地平台，作为园区开发和地产开发项目后评估的基础依据。

对比传统模式：全流程管理的隐性收益

与传统“分标段平行发包”模式相比，集团推行的“设计施工总承包+全过程咨询”模式，在基础设施建设领域显示出明显优势。以某在建的产业园区配套道路项目为例：肇庆市城建投资开发集团有限公司通过提前介入管线综合规划，将原本需要3次交通导改的方案压缩至1次，施工工期缩短约22%，因管线冲突导致的签证变更费用下降近四成。

这种模式的价值还体现在城市运营的长期维度。竣工后，集团向运维单位移交的不只是图纸，还包括每段管道的CCTV检测影像、每座井盖的二维码身份档案。这些数据资产，让后续的养护巡查效率提升明显，也为智慧城市管理预留了接口。

• 设计阶段：强制BIM碰撞检查，前置消除80%以上的管线冲突隐患；
• 施工阶段：推行“样板引路+首件认可”，统一回填材料与压实工艺标准；
• 运维阶段：建立“一路一档”数字台账，与市政管养平台实时联动。

给行业同仁的三点建议

其一，不要迷信“智能设备”。部分项目盲目上马物联网监测，却忽视基层作业人员的操作培训，最终沦为摆设。建议先从“人工+移动端打卡”的轻量化管理做起。其二，重视回填材料的本地化适配——肇庆地区红黏土含水率高，直接回填易导致沉降，集团目前要求必须掺配4%水泥进行改良，成本增加有限，但道路寿命显著延长。其三，在合同条款中明确“管线保护责任清单”，将各权属单位的配合义务量化，避免后期互相推诿。

市政道路管网工程没有炫目的技术光环，但恰恰是这些“看不见的功夫”，决定了城市运行的韧性。作为城市基建投资与园区开发的践行者，肇庆市城建投资开发集团有限公司愿与同行共享管理经验，共同提升市政工程建设的质量底线。这份务实与耐心，正是基础设施建设领域最稀缺的工匠精神。